گذرگاه صنعت و تجارت ایرانیان

88820089 -021

موقعیت : گذرگاه » آموزش » سوالات متداول » انواع کمپرسور پیستونی رفت و برگشتی چیست ؟

کمپرسور پیستونی رفت و برگشتی چیست ؟

کمپرسور پیستونی رفت و برگشتی یا تناوبی از قدیمی ترین انواع کمپرسور ها می باشد.با پیشرفت صنعت در قرن 19 و20 و به دنبال آن با پیشرفت صنایع شیمیایی و پتروشیمی، تغییرات مهمی در طراحی و ساخت کمپرسور های پیستونی به وجود آمد.

کمپرسور پیستونی رفت و برگشتی معمولا در مواردی که دبی کم و فشار بالا می باشد مورد استفاده قرار میگیرد . برای دبی گاز در کمپرسور پیستونی از مقادیر کم تا 2000 متر مکعب بر ساعت و تا فشار های بالا تا 6000 بار می توان دست یافت.

در مواردی که نسبت تراکم بالاتر از 1.5 می باشد ، کمپرسورهای پیستونی راندمان بالاتری نسبت به سایر کمپرسورها دارند. بزرگترین مزیت کمپرسور پیستونی نسبت به مدل های دورانی و گریز از مرکز ، بالا بودن راندمان و قابلیت دستیابی به فشار های بالاست.کمپرسور تناوبی جزو ماشین های با ظرفیت ثابت می باشد که در شرایط خاص می توان ظرفیت آن ها را تغییر داد.

اگرچه راندمان بالا و درنتیجه میزان انرژی مصرفی برای هر مترمکعب گاز مورد تراکم در کمپرسور پیستونی برودتی در مقایسه با سایر موارد کمترمی باشد ولی قیمت اولیه و هزینه تعمیر و نگهداری بالاتر و توجه به این موضوع که در قرن نوزدهم قیمت انرژی ارزان تر بود در نتیجه میزان استفاده از این کمپرسورها رو به کاهش رفت ولی در اواخر قرن 19 و اوایل قرن 20 با افزایش قیمت نفت و به دنبال آن افزایش هزینه های تامین انرژی بار دیگر کمپرسور های تناوبی یا پیستونی مورد توجه قرار گرفتند.

در بسیاری از صنایع بخش قابل توجهی از انرژی مورد نیاز ، صرف راه اندازی کمپرسور ها می شود ، لذا انتخاب کمپرسور اهمیت زیادی در صرفه جویی انرژی دارد.و همچنین با انتخاب کمپرسور مناسب می توان موجب صرفه جویی در تاسیسات ، زمین ، آب خنک کننده و … شد.

در کمپرسور های پیستونی انرژی لازم برای تراکم گاز به فشار دهش بستگی دارد و فشار دهش ، خود به مقاومت موجود در مقابل جریان گاز بستگی دارد که توسط عوامل مکانیکی و حرارتی دارای محدودیت هایی می باشد ولی به سرعت حرکت پیستون و خواص گاز مورد تراکم ارتباطی ندارد.

نحوه عملکرد و طرز کار کمپرسور پیستونی رفت و برگشتی

نحوه عملکرد کمپرسور پیستونی compressor-operation

با چرخیدن میل لنگ کمپرسور رفت و برگشتی ، پیستون شروع به حرکت رفت و برگشتی می کند و در این هنگام زمانی که حرکت پیستون رو به پایین است سوپاپ مکش هوا باز می شود و هوا را به داخل کمپرسور مکش می کند و در این زمان سوپاپ دهش یا خروجی بسته می باشد و در مرحله بعد با حرکت پیستون به سمت بالا ورودی هوا یا همان سوپاپ مکش باز می باشد و هوای وارد شده در محفظه پیستون حبس می شود و حرکت رو به بالا پیستون این هوا را فشرده می سازد و در نهایت از سوپاپ دهش خارج می شود.

خنک کاری کمپرسور پیستونی رفت و برگشتی

خنک کاری کمپرسور پیستونی cooling-reciprocating-compressor

در کمپرسور پیستونی مانند انواع دیگر به دلیل اصطکاک بین قطعات و افزایش حرارت ناشی از عمل تراکم در کمپرسور پیستونی با افزایش درجه حرارت گاز همراه می شود بنابراین در طراحی به منظور خنک کاری و کاهش دمای این گاز ، سرسیلندر را پره پره می سازند و با قرار دادن فن و یا پروانه هواساز که متصل به موتور کمپرسور می باشد این پروانه دائم کار می کند و با عبور دادن هوا از بین پره ها موجب خنک شدن کمپرسور می شود. در کمپرسور پیستونی رفت و برگشتی گاهی اوقات به دلیل ظرفیت بالای این کمپرسور ها و محدوده بالای عملکرد نیاز می شود که از آب کمک گرفت جهت خنک کاری دستگاه و به این منظور با جاری ساختن آب در لوله های قرار داده شده در اطراف سیلندر و سر سیلندر موجبات خنک کاری کمپرسور پیستونی رفت  برگشتی فراهم می شود.

به منظور جذب و دفع گرما عمل روغنکاری نیز انجام می شود و به همین دلیل در یکسری از کمپرسور ها یک خنک کننده مخصوص خود روغن در نظر گرفته می شود .

 ویژگی و مزایای کمپرسور پیستونی رفت و برگشتی

معمولا از نوع رفت و برگشتی می باشد و به این دلیل مقداری نیروی متعادل نشده در آن باقی می ماند و به همین منظور از فنداسیون سنگین تری استفاده می شود.

در کمپرسور پیستونی میزان لرزش نسبت به کمپرسور دورانی و گریز از مرکز بیشتر بوده بنابراین امکان انتقال لرزش به تجهیزات ، لوله و فونداسیون وجود دارد.

در مورد روانکاری کمپرسور پیستونی می توان گفت به دلیل اینکه در کمپرسور خشک با افزایش فرسایش رینگ ها ، کاهش راندمان و افزایش هزینه تعمیراتی اکثر این کمپرسور ها به صورت روانکاری شونده ساخته می شوند و در شرایط خاصی به صورت خشک طراحی و ساخته می شوند.

گاز خروجی از کمپرسور دارای ضربان می باشد و احتمال بروز پدیده تشدید در صورت استفاده از چند کمپرسور به صورت موازی وجود دارد.که در این حالت استفاده از قطعات ضربه گیر Damping Element در قسمت دهش ضروری می شود.

به طور کلی راندمان کمپرسور پیستونی در مقایسه با سایر کمپرسور ها بالاتر می باشد و به دلیل امکان طراحی به صورت انجام تراکم چند مرحله ای و امکان به کارگیری خنک کن بین مرحله ها ، مناسب برای استفاده در شرایط سخت می باشد.

در کمپرسور پیستونی قطعات فرسایشی زیادی از جمله سوپاپ ها ، رینگ های تراکم و روغنی و یا هادی ، یاطاقان ها و … وجود دارد به همین منظور باعث افزایش هزینه تعمیر و نگهداری می شود و همچنین در کمپرسور پیستونی به دلیل ضرورت استفاده از سوپاپ های مکش و دهش ، امکان بروز مشکلاتی مثل افزایش خرابی و توقف در کمپرسور و کاهش کارایی را ایجاد می کند.

کمپرسور پیستونی به حضور مایع و رطوبت در گاز مورد تراکم و سیلندر و به طور کلی در داخل کمپرسور بسیار حساس می باشد و می تواند موجب خرتبی سوپاپ ، کج شدن شاتون یا شافت پیستون و حتی بریدن میل لنگ بشود.

در مواردی که نیاز به فشار دهش بسیار بالا می باشد ، کمپرسور پیستونی بهترین گزینه می باشد ولی در مورد ظرفیت برای دبی کم تا متوسط مناسب می باشد تا حدود 5000 متر مکعب بر ساعت.

سرعت دورانی در کمپرسور پیستونی حدود 600 rpm می باشد که تو محدوده سرعت دورانی پایین قرار می گیرد و به همین دلیل سروصدا ایجاد شده در این مدل کمتر می باشد.

فضای مرده موجود در کمپرسور پیستونی که عملا اجتناب ناپذیر هم می باشد باعث کاهش راندمان حجمی مخصوصا در نسبت تراکم های بالا می شود.بنابر این گزینه مناسبی برای دست یابی به خلاء پایین نمی باشد.

روش های کنترل ظرفیت در کمپرسور پیستونی تنوع بیشتری نسبت به سایر کمپرسور ها دارد.

برای روانکاری قسمت انتقال قدرت که شامل میل لنگ و شاتون و.. می شود از روغن مناسب روانکاری و روغن روانکاری قسمت تراکم را با روغنی که سازگار با گاز باشد استفاده کرد.و همچنین محل خروج شافت از سیلندر را آب بندی کرد .

لیست قیمت خرید و فروش کمپرسور پیستونی برودتی

به طور کلی هنگام خرید و فروش کمپرسورپیستونی برودتی و یا هر مدل دیگری از پیستونی ها ، یکی از مهمترین نکات قیمت کمپرسور می باشد که عواملی همچون فشار کاری کمپرسور ، ظرفیت هوادهی کمپرسور ، توان موتور کمپرسور ، سروصدای کمپرسور ، هوای خشک کمپرسور و … تاثیر گذار می باشند. البته باید دقت کرد که یک سری از عوامل گفته شده ممکن است از ویژگی های طراحی کمپرسور باشد و عملا در مواردی اجتناب ناپذیرند.

نکته دیگر اینکه از خریداری کمپرسور هایی که ظاهر نامناسبی دارند به طور مثال جوشکاری بی کیفیت ، رنگ ، لیبل نا مناسب و … خود داری کنید زیرا این موضوع به جز در موارد خاص احتمال وجود مشکل را بالا می برد.

خرید کمپرسور پیستونی را از شرکت های معتبر انجام دهید که به شما تعهدات لازم را به طور رسمی و مستند ارائه دهند. شرکت گذرگاه صنعت و تجارت تامین کننده انواع کمپرسور و قطعات جانبی کمپرسور و همچنین سایر قطعات مورد استفاده در سیستم برودت و تجهیزات صنعتی می باشد.به منظور استعلام لیست قیمت خرید و فروش کمپرسور می توانید از طریق راه های ارتباطی با گذرگاه صنعت و تجارت در ارتباط باشید.

لازم به ذکر است با توجه به نوسانات بازار ارز و وارداتی بودن این محصول به منظور دریافت لیست قیمت با شماره 021-88820089 تماس حاصل فرمایید تا ضمن ارتباط با کارشناسان فنی بخش مربوطه علاوه بر دریافت مشاوره فنی ، لیست قیمت خدمت شما ارائه گردد. و یا اینکه در خواست خود را به ادرس info@gozargag.biz ارسال فرمایید.

انواع کمپرسور های پیستونی

انواع کمپرسور پیستونی type-of-piston-compressor

کمپرسور های پیستونی به علت تنوع در بهره برداری در طرح های مختلفی ساخته می شوند و از دیدهای متفاوتی تقسیم می شوند .

از یک دید می توان آن ها را به دو دسته تنه ای یا مستقیم Trunk و شافت هادی Cross head تقسیم کرد.همچنین کمپرسور های پیستونی می تواندد یک طرفه Single acting و یا دو طرفه Double acting ساخته شوند.و یا از دید روغن می توان آن را به دو دسته روغن کاری شونده Lubricated و یا فاقد روغن Oil free تقسم بندی کرد.

کمپرسور پیستونی تنه ای (مستقیم) Trunk

در کمپرسور پیستونی تنه ای طراحی به این صورت است که قسمت زیر پیستون به کارتل متصل شده است و به این ترتیب می توان از یک نوع روغن برای روغن کاری سیلندر و سایر قطعه های موجود در کمپرسور از جمله میل لنگ ، یاتاقان ، گژن پین ، بوش گژن پین و … استفاده کرد.

از آنجا که همواره مقداری روغن از از طرق شاتون و گژن پین و از کناره دیواره سیلندر در قسمت بالای سیلندر نفوذ می کند و با گاز مورد تراکم قاطی می شود ، در نتیجه این طرح برای ساخت کمپرسور های فاقد روغن Oil free عملا امکان پذیر نمی باشد. در بعضی از کمپرسور ها که شرایط بهره برداری سهل می باشد و یاتاقان های آن از قبل روانکاری شده اند و کارتل آن خشک می باشد می تولن از این طرح برای کمپرسور خشک استفاده کرد که این حالت خیلی خاص می باشد.

ویژگی کمپرسور پیستونی تنه ای

در کمپرسور پیستون تنه ای ، پیستون به صورت مستقیم به میل لنگ متصل شده است. از مزیت های این طرح کاهش تعداد قطعات مصرفی و کوچکتر شدن ابعاد می باشد.

در کمپرسور پیستون تنه ای ، رینگ های موجود علاوه بر آب بندی کردن پیستون با سیلندر، مقداری از نیروی حاصل از انتقال شاتون به پیستون را بر روی خود حذف می کند.

کمپرسور پیستونی شافت هادی Cross head

cross-head-compressor

در کمپرسور پیستونی شافت هادی ، اتصال میل لنگ به شاتون مستقیم نمی باشد و به منظور انتقال قدرت از شاتون به شافت پیستون ، از قطعه ای به نام شافت هادی Cross head  استفاده می شود که عملا این شافت هادی یا Cross head تمام نیروهای افقی که حاصل حرکت شاتون هست را حذف می کند.

ویژگی کمپرسور پیستونی شافت هادی Cross head

به پیستون هیچ نیروی افقی وارد نمی شود در نتیجه در راستای افقی نیرویی به دیواره سیلندر و رینگ ها وارد نمی شود.

حالت اتصال شافت پیستون به پیستون ثابت می باشد در نتیجه نیاز به روغن کاری خاصی ندارد.

از آنجایی که شافت پیستون حرکت عمودی دارد ، با آب بندی کردن آن می توان محفظه تراک گاز را از کارتل جدا کرد و چنانچه نیاز به روغن کاری سیلندر داشتید می توانید از روغن های مخصوص که با روغن کارتل یکی نیست استفاده کنید. به این نکته توجه کنید که در صورت روانکاری سیلندر در این حالت ، روغن به کار رفته برای روانکاری قابلیت بازیابی نداشته و همراه با گاز متراکم شده به خارج از کمپرسور انتقال می یابد.

قرار دادشتن پیستون ها در دو طرف میل لنگ موجب ایجاد تعادل نیرویی و کاهش بار وارد شده بر میلنگ می شود که نتیجه آن کاهش لرزش کمپرسور می باشد. پیستون های مورد استفاده در کمپرسور های شافت هادی را می توان به صورت افقی ، w،v،Lساخت .همچنین از آرایش متقابل پیستون یا به اصطلاح Opposed Piston برای تراکم گاز در فشار های بالا استفاده کرد.

در کمپرسور های فشار قوی Hyper compressorکه هیچ گونه آب بند کننده ای بین پیستون و کارتل قرار ندارد ، استفاده از شافت هادی موجب کاهش فرار روغن به بالای پیستون می شود.

 پایین بودن قطر پیستون یا انگشتی Plunger در کمپرسور های فشار بالا باعث می شود که سطح تماس گژن پین و بوش آن برا ی تحمل بار وارده کم می باشد که این عیب را می توان با قرار دادن شافت هادی موجب استفاده از گژن پین با قطر بزرگتر شد و تحمل آن را بالا برد.

کمپرسور پیستونی یک طرفه Single acting

کمپرسور پیستونی یک طرفه single-acting-reciprocating-compressor

کمپرسور پیستون یک طرفه Single acting این معنی را می دهد که در فرایند متراکم کردن گاز فقط از یک طرف پیستون برای عمل تراکم استفاده می شود.

پیستون مورد استفاده در کمپرسور پیستونی یک طرفه را می توان به دو صورت تنه ای یا مستقیم و شافت هادی مورد استفاده قرار داد.

کمپرسور پیستونی دو طرفه Double acting

کمپرسور پیستونی دو طرفه double-acting-compressor

کمپرسور پیستون دو طرفه به این معنی است که برای متراکم کردن گاز از هر دو طرف پیستون استفاده می شود. بنابراین قسمتی از شافت پیستون که از سیلندر خارج می شود باید آب بندی گردد.به همین دلیل استفاده از شافت هادی الزامی می باشد زیرا باعث می شود شافت پیستون فقط حرکت عمودی داشته باشد و باعث آب بندی شدن آن در هنگام خروج از سیلندر بشود.

حجم گاز جارو شده در پیستون افزایش می یابد و تقریبا دو برابر حالت قبل می شود چون عمل مکش در یک طرف باعث تراکم در طرف دیگر می شود.

سوپاپ های این مدل در قسمت های جانبی بالا یا پایین سیلندر قرار می گیرند تا گاز بتواند در مرحله مکش charge به قسمت های بالایی و پایین پیستون برود و در مرحله دهش از کمپرسور خارج بشود .

تقسیم بندی کمپرسور پیستونی برودتی از دیدگاه های دیگر

1- از نظر تعداد مراحلی که گاز را فشرده سازی می کند می توان به سه نوع کمپرسور پیستونی برودتی تک مرحله ، کمپرسور پیستونی دو مرحله و کمپرسور پیستوی سه مرحله ای تقسیم کرد.

اگر بخواهیم ملاک را بار برودتی کمپرسور پیستونی قرار دهیم از این دید نیز می توان بازه های مختلفی برای قدرت برودتی کمپرسور در نظر گرفت.

بار برودتی تا 3.5 کیلو وات یا یک تن برودت را به عنوان کمپرسور ریز معرفی می کنیم.

کمپرسور برودتی 3.5 کیلو وات تا 23 کیلو وات را به عنوان کمپرسور پیستونی کوچک می شناسیم.

از 23 تا 105 کیلو وات را به عنوان کمپرسور پیستونی متوسط و بار برودتی کمپرسور پیستونی از 105 kw به بالا را کمپرسور بزرگ در نظر می گیریم.

2- تعداد سیلندر کمپرسور پیستونی یا آرایش آن نیز می تواند یک نوع دسته بندی در کمپرسور پیستونی رفت و برگشی باشد.

اگر بخواهیم تعداد سیلندر را معیار بگیریم نوع تک سیلندر ، دو سیلندر و چند سیلندر را شامل می شود.معمولا کمپسور پیستونی تک سیلندر تا فشار 10 بار را ساپورت می کند ، کمپرسور پیستونی دو سیلندر تا فشار 70 بار و برای تولید فشار های بالاتر از سیلندر های بیشتر استفاده می شود تا 700 بار هم میزان فشار تولید شده رسیده است.

نوع قرار گرفتن سیلندر ها می تواند افقی ، قائم و زاویه دار یا v شکل باشد.ساختمان سیلندر و کارتر می تواند ترکیبی یا انفرادی باشد و اتصال میل لنگ به شاتون هم می تواند مستقیم یا با واسطه باشد.

کمپرسور پیستونی دو مرحله ای و تک مرحله ای

کمپرسور یک مرحله و دو مرحله پیستونی 1-stage-2-stage-reciprocating-compressor-1

کمپرسور پیستونی رفت و برگشتی دو مرحله و یک مرحله به این دلیل چنین نامگذاری دارند که در کمپرسور پیستونی دو مرحله دو بار مرحله تراکم گاز انجام می شود و در تک مرحله عمل تراکم یک بار صورت می گیرد.

نحوه عملکرد کمپرسور پیستونی رفت و برگشتی به این صورت است که با هر بار رفت و برگشت پیستون کمپرسور مقداری از مبرد به داخل محفظه تراکم کشیده می شود و بعد از انجام تراکم به مخزن فرستاده می شود.

نحوه عملکرد کمپرسور پیستونی رفت و برگشتی دو مرحله ای به این صورت است است که شبیه حالت قبل عمل تراکم انجام می شود و گاز فشرده شده از طریق سوپاپ مشخص به داخل سیلندر بعدی وارد می شود و آماده تراکم مجدد می شود که طبیعتا نیاز به فضای کمتری در مرحله دوم می باشد زیرا گاز یکبار فشرده شده است .  مهمترین مزیت کمپرسور پیستونی دو مرحله نسبت به کمپرسور پیستونی یک مرحله ای توانایی ارائه حجم بیشتری از هوا و ایجاد فشار های بالاتر جهت براورده کردن نیاز کارهای سنگین تر می باشد .

کمپرسور سیلندر پیستونی رفت و برگشتی باز

کمپرسور پیستونی باز open-stage-compressor

در کمپرسور پیستونی باز ، پوسته الکتروموتور جدا از کمپرسور می باشد و به وسیله تسمه یا کوپلینگ به هم متصل می شوند و حالا در صورت نیاز به کمک گیربکس دور مورد نظر را به دست می آوریم . معمولا در سیستم تبرید آمونیاک و کمپرسور ظرفیت بالا مورد استفاده قرار می گیرد .

کمپرسور سیلندر پیستونی هرمتیک یا بسته

کمپرسور هرمتیک پیستونی hermetic-reciprocating-comperessor

در کمپرسور پیستونی هرمتیک یا بسته پوسته موتور و کمپرسور یکی می باشد و هیچ گونه دسترسی به اجزای داخل کمپرسور وجود ندارد مگر اینکه پوسته را برش دهیم . کمپرسور پیستونی برودتی هرمتیک در سیستم تبرید کوچک بسیار پرکاربرد می باشد.

کمپرسور سیلندر پیستونی سمی هرمتیک یا نیمه بسته

کمپرسور سمی هرمتیک پیستونی semi-hermetic-reciprocating-compressor

در کمپرسور پیستونی برودتی سمی هرمتیک اگر چه پوسته موتور و مپرسور یکی می باشد ولی کاملا امکان دسترسی به اجزای داخلی آن وجود دارد و قابلیت تعمیر دارد. کمپرسور سمی هرمتیک پیستونی در سیستم برودت با ظرفیت کم تا بزرگ مورد استفاده قرار می گیرد .

قطعات و اجزای کمپرسور پیستونی رفت و برگشتی

اجزا و قطعات جانبی کمپرسور پیستونی reciprocating-compressor-tools

1- واحد هواساز 2- موتور 3- مخزن هوا 4- تابلو برق 5- پرشر سوئیچ

6- سوپاپ اطمینان 7- مانومتر 8- شیر یک طرفه 9- فیلتر هوا 10- شیر گاز یا بال ولو

11- شیر تخلیه 12- انتقال قدرت 13- چرخ 14- روغن مخصوص 15- دفترچه گارانتی

نگهداری و نکات ایمنی کمپرسور پیستونی رفت و برگشتی

اولین گام در راستای رعایت نکات ایمنی کمپرسور ، مطالعه دستور العمل راهنمای کمپرسور پیستونی می باشد و باتوجه به اینکه نکته بسیار مهم و تاثیرگذاری در طول عمر کمپرسور می باشد بسیاری از افراد از توجه به نکات و مطالعه آن به راحتی عبور می کنند .

چک کردن میزان روغن داخل کمپرسور پیستونی

اطمینان از کارکرد صحیح شیر تخلیه آب و روغن کمپرسور پیستونی

اطمینان از کارکرد صحیح فیلتر هوا و تمیز بودن آن

دقت در کارکرد المنت فیلتر روغن کمپرسور پیستونی و تعویض آن در صورت نیاز

بررسی دقیق کمپرسور به منظور عدام احتمال نشتی در آن

دقت به صدا و دمای کمپرسور و تمیز نگه داشتن کمپرسور

تهیه قطعات یدکی مصرفی کمپرسور پیستونی قبل از خراب شدن آن

راهنمای خرید و انتخاب کمپرسور پیستونی برودتی

برای انتخاب کمپرسور مناسب با نیاز مجموعه خود لازم است که یک سری از موارد رو رعایت کنید از جمله فشار کمپرسور ، حجم هوای مورد نیاز ، وجود یا عدم وجود روغن داخل کمپرسور ، سه فاز یا تکفار بودن برق مجموعه یا کارگاهی که این کمپرسور قرار است در آنجا کار کند و همچنین میزان حساس بودن دستگاه ها در مقابل رطوبت باید مورد توجه قرار بگیرد.

از جمله موارد مهم مدت زمانی است که کمپرسور در شرایط کاری باید استراحت کند و این نکته از مهمترین موارد در طول عمر کمپرسور می باشد . در واقع اگر میزان حجم هوای مورد مصرفی شما از حد مجاز کمپرسور بالاتر باشد در نتیجه کمپرسور مجبور است مدت زمان بیشتری کار کند و همین عامل باعث فرسوده شدن کمپرسور می گردد .

کاربرد کمپرسور پیستونی رفت و برگشتی در صنایع و سیستم سرمایش برودتی

کمپرسور پیستونی رفت و برگشتی کاربرد بسیار گسترده ای در صنعت تبرید دارد و نقش بسیار مهی را در این صنعت ایفا می کند . و با فشرده کردن مبرد باعث افزایش فشار و در نتیجه افزایش دمای آن می شود که این افزایش دما باعث افزایش انتقال حرارت و خارج کردن گرمایی می شود که در اواپراتور جذب می شود.

کمپرسور سیلندر پیستونی در ظرفیت های کم و متوسط شناخته شده ترین کمپرسور تبرید می باشند که در طراحی و ساخت آن ها از یک یا چند سیلندر و پیستون به کار گرفته شده است و پیستون به وسیله شاتون به میل لنگ وصل شده است و با توجه به نوع اتصال استفاده شده در موتور و کمپرسور ، میل لنگ کمپرسور متصل می شود.

در صنعت نفت و گاز که در آن سیال وارد می شود و فشار آن  را در خروجی بالا می برند با توجه به نیاز مورد نظر . کمپرسور پیستونی رفت و برگشتی در صنایع شیمیایی ، تهیه ساختمان ، تونل ها ، معادن ، مخازن تحت فشار ، تزریق گاز به میدان نفتی ، تامین هوای فشرده در ماشین ها و … نیز کاربرد دارد .


به منظور دریافت مشاوره، آگاهی از لیست قیمت و سفارش محصولات با مشاورین و کارشناسان شرکت گذرگاه صنعت و تجارت ایرانیان تماس حاصل فرمایید.

89 200 888 –021
فکس : 15 230 888 –021

در اسرع وقت پاسخگو هستیم.

دیگر محصولات شرکت : No Brand

دیدگاه خود را در مورد این مطلب بنویسید