ژنراتور برق یا مولد برق چیست ؟

ژنراتور وسیله ای مفید است که همواره یکی از مهمترین عناصر شبکه قدرت بوده و نقش کلیدی در تولید انرژی الکتریسیته ایفاء کرده است. و از قطع فعالیت های روزانه یا اختلال در عملیات کاری پیشگیری میکند. ژنراتور وسیله ای است که طی فرآیندی با استفاده از نیروی القای الکترومغناطیسی انرژی مکانیکی به دست آمده از منبع بیرونی را به انرژی الکتریکی بعنوان خروجی تبدیل می کند.

کاربرد ژنراتور برق

اگر وقتی سوار آسانسور هستین و برق قطع بشه، چیکار ‌می‌کنین؟ یا مثلا وقتی که یک بیمار در اتاق عمل میباشد و برق بیمارستان قطع بشه چه اتفاقی خواهد افتاد؟ هواپیماها یا کشتی‌ها که به سیم‌کشی برق دسترسی ندارن، به چه صورت به روشنایی و برق مورد نیازخود دسترسی پیدا میکنند؟

در همچین مواردی ژنراتور کاربرد دارد. از ژنراتور برای تامین برق اضطراری مثلا در بیمارستان‌ها یا برای آسانسورها و در مواقعی که به برق شهری دسترسی نداریم مثل معادن یا استفاده از برق شهری هزینه زیادی دارد، استفاده میشود.

عملکرد یا طرز کار ژنراتور برق

ژنراتور از دو بخش ثابت و متحرک تشکیل می شود. سیم پیچ هایی که روی قسمت های ثابت ژنراتور نصب شده اند استاتور و سیم پیچ هایی که بر روی قسمت های متحرک پیچیده شده اند روتور نامیده می شوند. روتور این قسمت عمل آهن ربای الکترومغناطیسی را انجام میدهد لذا روتور با ایجاد میدان الکترو مغناطیسی باعث القای ولتاژ متناوب بر روی استاتور می شود. استاتور از سه سیم پیچ تشکیل شده است که یک سر آنها به یکدیگر و سرهای دیگر آنها به ترمینالهای خروجی ژنراتور متصل می باشند. همانگونه که میدانیم آهنربای الکترو مغناطییسی به جریان برق مستقیم یا dc نیاز دارد پس برق روتور اصلی از روتور تحریک یا اکسایتر (Exciter) تامین می شود. جریان خروجی روتور اکسایتر  بوسیله القای میدان الکترو مغناطیسی تولیدی استاتور اکسایتر  بوجود می آید که بوسیله یک پل دیودی (پس از یکسو سازی) به روتور اصلی اعمال می گردد. جریان مستقیم یا dc استاتور اکسایتر  نیز بوسیله Avr تامین می گردد. برق ورودی Avr نیز از ترمینال های خروجی یا استاتور اصلی تامین میگردد. لذا این چرخه طبیعی همیشه در جریان است و رگولاتور ولتاژ یا Avr با تغییر جریان خروجی خود ، ولتاژ خروجی ژنراتور را کنترل میکند.

انواع مولد برق

تولید کنندگان ژنراتور برق را بصورت متنوع دسته بندی و تولید میکنند.بطور مثال از نظر نوع مصرف یا از نظر نوع سوخت و موارد دیگر. دلیل این دسته بندی ها این است که هر نوع از ژنراتورهای برق از قابلیت ها و محدودیت های مختلفی برخوردار هستند، بنابراین مهم است که قبل از انجام چنین سرمایه گذاری کمی تحقیق انجام دهید. در اینجا در گذرگاه صنعت و تجارت ایرانیان، متخصصین ما آماده هستند تا در صورت نیاز به شما کمک کنند و به شما در انتخاب ژنراتور مناسب مشاوره دهند.

انواع مولد برق بر اساس نوع مصرف :

ژنراتور برق خانگی

ژنراتورهای برق خانگی، از انواع ژنراتورهایی می باشد که عموما دارای توان پایینی هستند. زیرا برای مصارف خانگی مورد استفاده قرار گرفته و نیازی به توان بالا ندارد. رنج توانی این نوع ژنراتورها، معمولا بین kw ۲ تا kw ۸ می باشد . برخی از مدلهای ژنراتورهای بنزینی، گازوییلی و گازی را میتوان بعنوان ژنراتورهای خانگی استفاده کرد .

ژنراتور برق نیمه صنعتی

این نوع ژنراتورها معمولا از نظر میزان توان، بین kw ۷ تا kw ۱۵ میباشند و بیشتر در کارهایی مانند جوشکاری، چکش تخریب، پرژکتورها  و … از آن ها استفاده می شود.

ژنراتور برق صنعتی

این نوع از ژنراتورها در قدرت های بالا موجود بوده و بیشتر برای تامین نیروی الکتریسیته ی مورد نیاز کارخانه های بزرگ، معادن و بیمارستان ها و کشتی ها و … استفاده می شود. قدرت خروجی این ژنراتور ها تا kw 3500 می باشد.

انواع مولد برق بر اساس نوع سوخت :

دیزل ژنراتور

ترکیبی از یک موتور دیزل و یک آلترناتور است که برای تولید انرژی الکتریکی مورد استفاده قرار می‌گیرد . دیزل ژنراتور کاربردی‎ترین و بهترین نوع ژنراتور میباشد که با سوخت گازوییل کار می‌کند . دلیل انتخاب سوخت دیزل این است که حرارت کمتری به نصبت با باقی سوختهای فسیلی تولید میکند که باعث عمر بیشتر دستگاه میشود . البته گازوییل ارزش حرارتی بیشتری نسبت به سوخت‌های دیگر ، مثل بنزین دارد و در ضمن از نظر اقتصادی نیز بصرفه‎ تر میباشد . بدلیل قدرت و دوام بالا و همچنین ارزانتر بودن دیزل ژنراتور ، از آن برای تولید برق در بلند مدت استفاده میشود . این نوع ژنراتور میتواند هفته ها بطور مداوم کارکند و بهترین ژنراتور برق میباشد.

از دیزل ژنراتورها در صنایع مختلفی از جمله حمل و نقل، ساختمان سازی، مخابرات، کشتی سازی، مدارس و بیمارستانها و… به عنوان منبع اصلی تولید برق یا بعنوان سیستم تامین برق اضطراری استفاده میشود .

ژنراتور گازی

ژنراتور گازسوز ترکیبی از یک موتور گازسوز و یک آلترناتور است که برای تولید انرژی الکتریکی میتوان از آنها سود برد. در این نوع ژنراتور، ورودی موتور، گاز CNG یا LPG است که با ایجاد احتراق در سیلندرهای موتور انرژی مکانیکی تبدیل کرده و باعث ایجاد چرخش شفت موتور میشود که با اتصال آن به ژنراتور سبب تولید برق می شود.

ژنراتور دوگانه سوز

ترکیبی از دو ژنراتور بالا میباشد که میتواند برای تولید انرژی مکانیکی از سوخت گازی و دیزل استفاده کند .

انواع مولد برق بر اساس مدت زمان استفاده ژنراتور

مولد‎های اضطراری (Standby)

این نوع مولد‎ها بیشتر برای تامین برق اضطراری بیمارستان‎‎ها، کارخانه‎‎ها، ادارات و … استفاده میشود .

مولد‎های پایه (Prime)

این ژنراتور‎ها برای استفاده‎‎های موقتی در مکان‎‎هایی مثل نمایشگاه، اردوگاه، کمپ، معادن و… مورد استفاده قرار می‌گیره.

مولد‎های دائم (Continuous)

ژنراتور‎های دائم این توانایی رو دارند که به صورت پیوسته روشن باشن و برق تولیدکنند . بنابراین بیشتر درنیروگاه‎ها، برای تامین برق در زمان نامحدود استفاده میشه.

مولد‎های چند منظوره

ژنراتور‎های چند‎منظوره ترکیبی از انواع بالاست و بسته به شرایط مورد نیاز میتوان از آنها استفاده کرد.

انواع مولد برق بر اساس برق خروجی

ژنراتور برق تک فاز

ژنراتورهای تک فاز یک ولتاژ واحد تولید می کنند. در یک ژنراتور تک فاز، استاتور دارای تعدادی سیم پیچ متصل به صورت سری است تا یک مدار واحد را تشکیل دهد، که در آن ولتاژ خروجی تولید می گردد. ولتاژ برابر در تمام سیم پیچ های استاتور، با یکدیگر هم فاز هستند. برق خروجی ژنراتور تک فاز AC ولتاژی معادل 220 ولت متناوب میباشد. ژنراتورهای تک فاز باعث افت سطح انرژی در طی مدت زمان کارکرد میشوند. ژنراتورهای تک فاز بیشتر با توان 1 KVA تا 5 KVA تولید میشوند و بیشتر در مواردی کاربرد دارند که نیاز به ولتاژ بالا نداریم. ژنراتور تک فاز برای منازل مسکونی و واحد های تجاری کوچک بیشتر مورد استفاده قرار میگیرد. ژنراتورهای تک فاز بزرگ نیز تولید میشوند ولی نه بصورت انبوه. از این نوع ژنراتورهای تک فاز در واحدهای تجاری وسردخانه ها و … استفاده میشود.

مزایای ژنراتور برق تک فاز چیست؟

1. ژنراتور تک فاز هزینه اولیه و هزینه نگهداری آن نصبت به ژنراتور سه فاز کمتر میباشد.

2. حمل و نقل ژنراتور تک فاز آسان تر می باشد.

3. ابعاد ژنراتور تک فاز کوچک میباشد و فضای کمی را اشغال میکند لذا برای مصارف خانگی مناسب می باشد .

ژنراتور برق سه فاز

یک ژنراتور سه فاز سه موج دارد که حامل جریان‌های متناوب (AC) هستند. این موج ها (فاز) با یکدیگر 120 درجه، اختلاف فاز دارند و بصورت متوالی کار میکنند. در ژنراتور سه فاز سیم پیچ ها با فاصله 120 درجه مکانی روی استاتور نصب می‌شوند و برق سه فاز نیز با سه موج سینوسی با فاصله زمانی 120 درجه به ژنراتور القا می‌شود و این امر باعث ایجاد یک میدان دوار در ژنراتور شده که باعث به حرکت درآمدن آن خواهد شد. ژنراتورهای سه فاز در واحد های تجاری بزرگ و واحدهای سنگین صنعتی و کشاورزی و … مورد استفاده قرار میگیرند.برق خروجی ژنراتورهای برق سه فاز کوچک تا 400 ولت میباشد و برق خروجی ژنراتورهای سه فاز بزرگ و نیروگاهی تا 6300 ولت میرسد.

مزایای ژنراتور برق سه فاز

1. ژنراتور برق سه فاز توان ثابتی را به طور دائم فراهم می کند. و توان ژنراتور سه فاز با گذشت زمان تغییر نمیکند و ثابت می ماند.

2. ژنراتور برق سه فاز هر دو نوع برق تک فاز و سه فاز را دارا می باشد.

3. ژنراتور برق سه فاز نویز، لرزش و مصرف برق کمتر و کارایی بالاتری دارند.

4. ژنراتور برق سه فاز بهترین و مقرون به صرفه ترین روش برای انتقال برق میباشد.

کانوپی یا پاور باکس

این جعبه به منظور محافظت از ژنراتور ، تابلو و سایر تجهیزات ، تقلیل صدا و سهولت کار در امر نگهداری ، بهره برداری و حمل و نقل ژنراتور بکار میرود .

اجزای اصلی ژنراتور برق

موتور ژنراتور برق

موتور منبع ورودی انرژی مکانیکی به آلترناتور است. اندازه موتور بطور مستقیم به حداکثر توان خروجی ژنراتور بستگی دارد. این بدین معنی است که توان خروجی مولد برق توسط قدرت موتور تعیین می شود.

دستگاه تولید برق متناوب – دینام (Alternator)

دستگاه تولید برق متناوب یا آلترناتور بخشی از ژنراتور است، در این قسمت اجزا باهم کار می کنند و موتور انرژی حرکتی رو وارد دینام میکند و باعث حرکت نسبی بین میدان های مغناطیسی و الکتریکی می شود که این امر در نتیجه باعث تولید الکتریسیته می شود.

آلترناتور از دو بخش اصلی تشکیل شده است. یک بخش متحرک که به آن روتور (Rotor) گفته میشود و بخش دوم که ثابت میباشد و استاتور (Stator) نام دارد.

سیستم سوخت در ژنراتورهای برق

هدف از به کارگیری سیستم سوخت رسانی در ژنراتور انتقال سوخت از باک به موتور است که پمپ سوخت خود ژنراتور این ماموریت را به خوبی انجام می دهد. و در ادامه به داخل محفظه احتراق پاشیده می شود تا بسوزد و انرژی لازم برای موتور تامین گردد.

سيستم سوخت رساني ژنراتور برق وظايفي دارد که به مهمترین آنها در زیر اشاره میکنیم :

• 1.رساندن سوخت تميز به ژنراتور توسط فیلتر کردن سوخت
• 2.تنظيم وكنترل مقدار سوختي كه به ژنراتور مي رسد
• 3.زمان بندي سوخت پاشي ، به طوري كه احتراق در بهترین لحظه از چرخه كار ژنراتور انجام مي شود
• 4.پاشيدن ، پودر كردن و توزيع سوخت در محفظه احتراق

تنظیم کننده اتوماتیک ولتاژ ژنراتور برق

این قسمت ولتاژ خروجی موتور ژنراتور را تنظیم می کند . برد ولتاژ رگولاتور، وظیفه تثبیت ولتاژ خروجی را به عهده دارد . این ماجول با گرفتن نمونه ولتاژ خروجی و پایش مداوم آن، با کنترل مقدار میدان تحریک در روتور ، ولتاژ خروجی دستگاه را به صورت ثابت روی مقدار تنظیم شده نگه می‌دارد. به عنوان مثال با افزایش بار مصارف متصل به ژنراتور، افت ولتاژی در خروجی ایجاد خواهد شد که برد رگولاتور این افت را سنجش و بر اساس آن مقدار میدان تحریک آرمیچر را زیاد می نماید تا ولتاژ خروجی به مقدار تنظیم شده برگردد. و همین روش در کاهش توان مصرفی به صورت بالعکس انجام خواهد شد. تنظیم کننده اتوماتیک ولتاژ شامل قسمتهای مختلفی از جمله سیم پیچ محرک ، یکسو کننده های چرخشی ، روتور و … میباشد .

سیستم خنک کننده ژنراتور برق

استفاده متوالی از ژنراتور و گرمای ناشی از آزاد شدن انرژی شیمیائی سوخت باعث می شود که اجزای مختلف آن گرم شوند. برای رفع این مشکل و برای جلوگیری از آسیب رسیدن به تجهیزات میبایست از سیستم خنک کننده و تهویه سود برد تا با گرمای تولید شده در این فرآیند بتوان مقابله کرد.استفاده از سیستم خنک کننده باعث افزایش عمر مفید و کارایی دستگاه ژنراتور میگردد و از سوی دیگر در کاهش استهلاک آن دارای نقش اساسی می باشد .

معرفی اجزاء سیستم خنک کننده ژنراتور برق

• 1.لوله ورودی کولر (Intercooler Inlet Pipe)
• 2.لوله خروجی کولر (Intercooler Outlet Pipe)
• 3.رادیاتور (Radiator)
• 4.پمپ سیال (Water Pump)
• 5.فن خنک کننده (Cooling Fan)
• 6.ترموستات (Thermostat)
• 7.بادگیر (Wind Scooper)
• و …

سیال خنک کننده در ژنراتورهای برق

سیال خنک کننده در ژنراتورها متفاوت میباشد مثل : هوا ، هیدروژن ، آب ، مخلوط آب و ضد یخ و … . البته از گاز هیدروژن برای توان های بالا استفاده می شود.

در ژنراتورها بیشتراز سیستم آب خنک استفاده میشود. به این دلیل که آب قدرت خنک کنندگی خوبی دارد، هزینه کمتری نصبت به سیالهای دیگر دارد و بیشتر در دسترس است. البته بسته به شرایط آب و هوایی که ژنراتور در آن کار میکند از مخلوط آب ﺧﺎﻟﺺ و ضد یخ بعنوان خنک کننده نیز برای ژنراتورها استفاده میشود.البته توصیه میشود از آب ﺧﺎﻟﺺ به تنهایی بعنوان مایع خنک کننده استفاده نکنید بدلیل رسوب گذاری و خوردگی و … .بهترین مایع خنک کننده مخلوطی از آب ﺧﺎﻟﺺ و ضد یخ میباشد که درصد ترکیب آنها بسته به شرایط محیطی متفاوت میباشد.  در زیر یک جدول برای میزان مخلوط کردن آب رادیاتور با ضد یخ آمده است.

درصد ضد یخ موجود در آب	دمای محیط (درجه سانتیگراد)
12.5 %	4-
17 %	7-
25 %	12-
32.5 %	18-
38.5 %	23-
44 %	29-
49 %	34-
52.5 %	40-

رادیاتور ژنراتور برق

استفاده متوالی از ژنراتورها و گرمای ناشی از آزاد شدن انرژی شیمیائی سوخت باعث می شود که موتور ژنراتور گرم شود. در ژنراتورها می بایست دمای موتور با استفاده از سیال خنک کننده ثابت نگه داشته شود. به این صورت که در اطراف سیلندرهای موتور که محفظه های انفجار میباشد، سیال به وسیله یک پمپ به گردش درآمده و گرمای موتور را به خود جذب می کند. برای حرکت سیال در این نواحی، مجاری مخصوصی در اطراف سیلندرها تعبیه شده است. پس از جذب دمای موتور سیال داغ شده و به حرکت خود به سوی خارج از موتور ادامه می دهد. سیال پس از خروج از موتور وارد محفظه مشبک و پره ای شکل به نام رادیاتور می شود. در رادیاتور به دلیل تبادل حرارتی بالای سیال با هوا، به کمک فن تعبیه شده در پشت رادیاتور گرمای سیال گرفته شده و سیال مجدداً خنک می شود. سپس سیال خنک شده مجدداً به سوی موتور حرکت می کند و این چرخه از نو آغاز می شود و تا زمانی که ژنراتور بکار خود ادامه میدهد این چرخه ادامه پیدا خواهد کرد.

سیستم اگزوز ژنراتور برق

گازهای ژنراتور توسط اگزوز خارج می شوند. این گازها شامل مواد شیمیایی به شدت سمی میباشد که نیاز دارند بطور مناسبی مدیریت شوند . لذا نیاز است تا اگزوز مناسبی برای سیستم استفاده شود .

لوله های اگزوز معمولا از چدن، آهن نرم یا فولاد ساخته میشوند . لوله های اگزوز معمولا با استفاده از متصل کننده های انعطاف پذیر برای حداقل کردن لرزش و جلوگیری از صدمه به سیستم خروجی ژنراتور استفاده می شوند .

14 نکته کلیدی درباره اگزوز و نصب آن

• 1.سیستم های اگزوز نیاز به منبع اگزوز کاتالیزوردار و صداگیر (Silencer) دارد تا بتواند به میزان زیادی صدای ایجاد شده را کاهش دهد. منبع اگزوز کاتالیزور دار باید پس از منبع اگزوز صداگیر نصب شود .
• 2.برای اتصال موتور به سیستم اگزوز ، می بایست از یک اتصال انعطاف پذیر (Flexible Pipe) استفاده شود تا به موتور اجازه ارتعاش بر روی لرزه گیر هایش بدون انتقال ارتعاشات به سیستم اگزوز داده شود.

• 3.اگر قرار باشد منبع اگزوز داخل اتاق ژنراتور قرار بگیرد،  بخاطر اندازه و وزن آن باید به وسیله نگه دارنده (Support) به سقف متصل شود.
• 4.سیستم لوله کشی با گرم و سرد شدن منبسط و منقبض خواهد شد بطوریکه ممکن است لازم باشد در هر تغییر مسیر یک ( Expansion joint) نصب شود تا  افزایش طول حرارتی  لوله را حین کار جبران کند .
• 5.شعاع داخلی زانویی 90 درجه  باید 3 برابر ضخامت لوله باشد.
• 6.منبع اگزوز اولیه باید در نزدیکترین مکان به موتور نصب شود.
• 7.در مسیر افقی می بایست  لوله های اگزوز به سمت پایین شیب داده شده و از موتور دور شود تا از ورود بخار آب میعان شده به منیفولد موتور جلوگیری شود.
• 8.منیفولد اگزوز یا توربو شارژرها را عایق بندی نکنید، این کار منجر به معایب عملکردی قطعات بدلیل تنش های حرارتی می شود.
• 9.باید یک سوپاپ تخلیه بر روی سیستم اگزوز نصب شود تا بخار آب میعان شده تخلیه شود.
• 10بین لوله اگزوز و دیواری که لوله های اگزوز از آن می گذرند می بایست یک حلقه فلزی نصب شود و همچنین بین این حلقه و لوله اگزوز باید عایق کاری شود. این حلقه باید به وسیله صفحات لرزه گیر، از داخل و خارج اتاق بسته شود. خروجی های اگزوز می توانند به وسیله توری محافظت شوند.
• 11.توصیه می شود برای کاهش حرارت ایجاد شده از لوله های اگزوز داخل یک اتاق ژنراتور، لوله کشی به وسیله پوشش های عایق بندی با ضخامت 25 تا 50 میلیمتری عایق کاری شود.
• 12.خروجی اگزوز باید با درپوش های پوشیده شود تا از ورود برف و باران به سیستم اگزوز جلوگیری کند.
• 13.سر و صدای ایجاد شده توسط موتور باید بطور صحیح و مطابق با ضوابط محلی خفه شود.
• 14.فشار پشت گزوز (Back Pressure) باید تا حد امکان پایین باشد. Back Pressure  بیش از حد اگزوز باعث کاهش قدرت و عمر موتور شده و حتی به توربو شارژر موتور نیز آسیب می رساند.

سیستم روغنکاری ژنراتور برق

چون ژنراتور دارای قطعات و قسمتهای متحرک میباشد نیاز به روغنکاری برای تضمین دوام قطعات و نرم کار کردن آنها برای دوره زمانی طولانی است . سیستم روغنکاری باعث بهبود عملکرد دستگاه ژنراتور و کاهش استهلاک آن میشود .

قطعات مختلف سیستم روغن کاری ژنراتور

• 1.کارتل (Cartel)
• 2.پمپ روغن (Oil Pump)
• 3.سوپاپ فشار شکن (Pressure Breaker Valve)
• 4.فیلترهای روغن (Oil Filters)
• 5.کولر روغن (Oil Cooler)
• 6.شیر یکطرفه (Check Valve)
• و …

عوامل مهم که منجر به کاهش عملکرد و خرابی سیستم روغنکاری می گردد

• 1.عدم رعایت زمان تعویض روغن
• 2.استفاده از روغنهای غیر معتبر
• 3.استفاده از  فیلتر روغنهای غیر استاندارد و بی کیفیت

صفحه کنترل ژنراتور (Control Panel)

این قسمت رابط بین کاربر و ژنراتور است . کار این دستگاه این است که اعلاناتی همچون خرابی ، وجود مشکل در یک بخش ، میزان کارکرد ، ولتاژ و فرکانس خروجی، سرعت موتور، حرارت خنک کننده و کنترل خاموش و روشن کردن ژنراتور بصورت اتوماتیک و بسیاری دیگر از پارامتر ها را نشان دهد. یعنی میتوان از طریق صفحه نمایشگر و دکمه هایش دستگاه را روشن کرد یا محدوده توان خروجی گذاشت یا زمان انجام سرویس های دوره‌ای و بسیاری موارد دیگر را مشاهده و تنظیم و یا کنترل نمود.

صفحه کنترل شامل بخش های اصلی زیر می باشد

روشن و خاموش شدن الکتریکی

 کنترل استارت اتوماتیک بطور خودکار در زمان قطع برق ژنراتور را در سرویس قرار میدهد و در زمانی که در حال کار است و دیگر نیازی به کارکرد ژنراتور نمیباشد آن را بطور اتوماتیک از سرویس خرج میکند .

آیتم های کنترل موتور

پارامترهای مهمی مانند فشار روغن، دمای خنک کننده، ولتاژ باتری ، سرعت چرخش موتور و… را نمایش میدهد .

آیتم های کنترل ژنراتور

پارامترهای اندازه گیری جریان خروجی و ولتاژ را نمایش میدهد .

آیتم های کنترل دیگر

انتخاب سوییچ ، سوییچ فرکانس و کنترل سوییچ موتور

سیستم کنترل

سیستم کنترل  ژنراتور ، بر عملکرد اجزای الکتریکی نظارت و سعی در حذف دخالت نیروی انسانی در سیستم دارد . سیستم کنترل ژنراتور بر این اجزا نظارت داره : کنترل خاموش و روشن کردن سیستم ، کنترل موتور و کنترل ژنراتور

شارژر باتری

یک مدار الکترونیکی است که هنگام روشن بودن دستگاه با جریان و ولتاژی مشخص شروع به شارژ کردن باتری می‌کند تا در هنگام استفاده مجدد از ژنراتور باتری توان لازم را داشته باشد.

چارچوب و شاسی ژنراتور برق

ژنراتورها قابل حمل یا ثابت می باشند ، در حالت کلی تمامی تجهیزات ژنراتورها از جمله آلترناتور،موتور ،رادیاتور،باطری و … که در بالا به برخی از آنها اشاره شد بر روی سکو یا شاسی نصب می شوند.

اجزای داخلی ژنراتور برق

روتور (Rotor)

قطعه ای است که دارای حرکت چرخشی در سیستم الکترومغناطیسی ژنراتور میباشد . این قسمت دارای حرکت دورانی برای ایجاد تعامل بین سیم پیچ ها و تولید میدان مغناطیسی است تا انرژی را به استاتور انتقال دهد.

استاتور (Stator)

این قسمت سیم پیچ ثابت ژنراتور میباشد . استاتور از انرژی میدان مغناطیسی که از حرکت چرخشی روتور بوجود می‌آید استفاده میکند تا در خروجی انرژی الکتریکی تولید کند .

استاتور متحرک (Exciter)

استاتور متحرک ژنراتور وظیفه مغناطیسی کردن روتور اصلی را بر عهده دارد. سیم پیچ استاتور متحرک از دو بخش مثبت و منفی تشکیل می شود که هر قسمت بوسیله سه عدد دیود وظیفه تولید جریان dc مثبت و منفی با آمپر بالا را دارند. این قسمت با اعمال ولتاژ به روتور اصلی عمل تحریک سیم پیچ اصلی و القای ولتاژ الکتریکی برای تولید برق خروجی ژنراتور را بعهده دارد. مزیت استاتور متحرک نسبت به ذغال این است که جریان مورد نیاز تحریک جهت تغذیه استاتور متحرک کمتر میباشد لذا ابعاد رگولاتور ولتاژ کمتر میشود و راندمان ژنراتور بالاتر می رود.

استاتور اصلی (Main Generator)

سیم پیچی می باشد که برق خروجی را بوسیله قسمت روتور تولید می کند و جریان خروجی از این بخش عبور میکند.

کارت AUTOMATIC VOLTAGE REGULATOR یا تنظیم ولتاژ خودکار

کار این مدار الکترونیکی تنظیم خودکار ولتاژ در پایان خروجی برق ژنراتور است که با توجه به میزان جریان کشی از دستگاه و دمای کار ، میزان ولتاژ خروجی را تنظیم می‌کند . به عبارتی وظیفه تولید برق dc مورد نیاز برای Exciter یا سیم پیچ متحرک را بعهده دارد. Avr از برق خروجی ژنراتور تغذیه میشود. در ابتدا به نظر میرسد ولتاژ خروجی ژنراتور صفر است پس چگونه Avr تغذیه می شود؟ ژنراتور بخاطر وجود پسماند مغناطیسی سیم پیچها در حد چند ولت ولتاژ در خروجی دارد لذا Avr از همین ولتاژ بوسیله یک حلقه feedback مثبت، ولتاژ ژنراتور را بالا می آورد سپس حلقه فیدبک Avr منفی می شود و ولتاژ خروجی را به مقدار تنظیم شده فیکس میکند. ولتاژ خروجی Avr حدود ۱۲ ولت dc می باشد.لذا میتوان بوسیله باتری نیز این ولتاژ را تنظیم کرد. ولی نکته قابل تامل این است که Avr وظیفه رگوله کردن ولتاژ خروجی را بعهده دارد تا در بارهای خروجی متغیر و دورها یا فرکانس های مختلف ژنراتور ولتاژ خروجی ژنراتور تغییر نکند. Avr برای هر نوع ژنراتور بخاطر جریان های تحریک متفاوت مورد نیاز ژنراتور متفاوت می باشد.

فن تهویه

این قسمت به منظور تهویه هوای داخل ژنراتور و خنک سازی سیم پیچ های ژنراتور تعبیه شده است.

دیسکت کوپلینگ (Coupling Disc)

صفحاتی دایره ای شکل می باشند که به منظور اتصال یا کوپل موتور به آلترناتور استفاده میشود . این صفحات روی فلایویل موتور پیچ می شوند و لذا با روشن شدن موتور، ژنراتور نیز به حرکت در می آید.

کوپله ژنراتور برق

اتصال موتور به آلترناتور و نصب صفحه کنترل و ارتباط این تجهیزات با یکدیگر و نصب کلیه تجهیزات بر روی شاسی را کوپله کردن می گویند. موتور و آلترناتور از قسمتهای اصلی ژنراتور محسوب میشود که توسط شرکتهای مختلف با برندهای متنوع تولید می شوند. از این میان می توان در زمینه موتور به پرکینز انگلستان(Perkins) ، کامینز آمریکا (Cummins) ، ولوو پنتا سوئد (Volvo Penta) و … . و در زمینه آلترناتور به استمفورد آمریکا (Stamford)، لوری سومر فرانسه (Leroy Somer) ، مکالته ایتالیا (MeecAlte) و …  اشاره نمود.

در دنیا شرکتهایی که منحصراً در صنعت کوپله ژنراتور فعالیت می کنند موتور و آلترناتور خود را از برندهای مختلف موجود در بازار به صورت جداگانه خریداری کرده و آنها را کوپل می کنند. این شرکتها ژنراتورهای کوپله خود را بسته به نیاز بازار کوپله میکنند و تحت نام تجاری خود به بازار عرضه می کنند.از کوپله کاران بزرگ صنعت دیزل ژنراتور می توان به برندهای FG Wilson  وCummins Power  اشاره نمود. شرکتهایی که ژنراتور را کوپله می کنند در اصطلاح پکیجر (Packager) ژنراتور نیز می گویند.

در گذشته اغلب ژنراتور ها بصورت جفت بلبرینگ تولید می شدند یعنی محور آلترناتور به صورت یک شفت قابلیت اتصال به موتور را دارا بود در نتبجه نیاز بود که یک واسط بین شفت موتور و آلترناتور قرار گیرد تا اتصال انجام شود ولی بدلیل اینکه قطعه واسط که در اصطلاح کوپلینگ ژنراتور نامیده میشد توسط تراشکار ساخته میشد میتوانست کیفیت های متفاوتی داشته باشد در نتیجه در گذشته مبحثی به نام ژنراتورکوپله فابریک بودن یا نبودن مطرح بود.(هر ژنراتوری که کار کوپله آن خارج از کشور انجام شده باشد را در داخل بازار ایران ژنراتورکوپله فابریک می گویند.) ولی ژنراتور های امروزه از جفت بلبرینگ به تک بلبرینگ تغییر حالت دادند بدین معنی که ژنراتور به جای اینکه توسط شفت و واسط عمل کوپلینگ را انجام دهد ،توسط صفحه آلترناتور و صفحه موتور عمل اتصال انجام می شود .این عمل باعث میشود که مساله بالانس نبودن کوپلینگ و هم محور نبودن تا حد زیادی از بین برود.

---

به منظور دریافت مشاوره، آگاهی از لیست قیمت و سفارش محصولات با مشاورین و کارشناسان شرکت گذرگاه صنعت و تجارت ایرانیان تماس حاصل فرمایید.

شماره تماس : 89 200 888 –021
فکس : 15 230 888 –021

در اسرع وقت پاسخگو هستیم.