معرفی بوبین ترمز در الکتروموتور و نحوه کار آن
بوبین (سلونوئیدیا کویل) یک قطعه سیم طویل است که به صورت سیم پیچ درآمده است و در حقیقت یک آهنربای الکترومغناطیسی متشکل از یک (در برخی دو عدد) هسته مرکزی فلزی و سیم پیچ می باشند. هسته مرکزی در بوبین ها ممکن است از جنس آهن، فریت و یا حتی هوا باشند و شکل ظاهری آن ها نیز می تواند به صورت استوانه، به شکل E و یا U باشند.
بوبین ها به دلیل ساختار سیم پیچی جریان الکتریکی وارد شده به الکتروموتور را به یک میدان مغناطیسی تبدیل می کنند و از طریق میدان و هسته فلزی، باعث القای نیروی الکترومغناطیسی در سیم پیچ و نهایتا ایجاد جریان حرکتی و مکانیکی می شود.
همچنین قدرت مغناطیسی بوبین ها تحت شرایط خاصی تغییر می کنند. این شرایط شامل موراد زیر است:
- شدت جریان ورودی
- تعداد دور سیم پیچ
- قطر سیم پیچ ها
- ابعاد و شکل هسته
- جنس هسته
بوبین های ترمز یا بوبین ترمز مغناطیسی در حقیقت عملکرد و مکانیزم مشابه با بوبین های دیگر دارند با این تفاوت که در هنگام ایجاد میدان مغناطیسی، بوبین با قطعه ترمز که ممکن است شامل یک دیسک یا قطعه دیگری با خواص مغناطیسی باشد، در تماس قرار می گیرد و باعث تشکیل نیروی ترمز گیری می شود.
این نیرو در خلاف جهت حرکت قطعه مذکور بوده که باعث کاهش سرعت و نهایتا توقف کامل حرکت آن می گردد.
عملکرد و اجزای ترمز الکتروموتور
ترمز های الکتروموتور که اغلب دارای شکل هندسی دایره ای هستند بر پایه نیروی الکترومغناطیسی ایجاد شده در موتور عمل می کنند و عامل توقف حرکت و چرخش الکتروموتور می باشند. در حقیقت در یک ترمز دو دیسک یکی به صورت ثابت و یکی به صورت متحرک وجود دارد.
شما میتوانید جهت مشاهده و خرید انواع الکتروموتور ترمز دار به این صفحه دسته بندی رجوع کنید.
هنگامی که جریان الکتریکی متصل می شود، نیروی مغناطیسی ایجاد شده، لنت های ترمز را به سمت عقب جذب کرده و پس از قطع جریان تحت تاثیر نیروی کششی فنری که پشت لنت طراحی شده است به دیسک متحرک ترمز متصل شده و مانع حرکت موتور می گردد. از اصلی ترین اجزای یک ترمز الکتروموتور مگنت، دیود و بوبین می باشد.
نقش دیود در عملکرد ترمز موتور الکتریکی
پل دیود ترمز یا رکتیفایر ترمز ( و یا نام های دیود رکتیفایر، دیود موتور، دیوت موتور و رکتیفایر) قطعه ای الکترونیکی است که جریان متناوب (AC) را به جریان مستقیم (DC) تبدیل می کند. دیود ترمز وظیفه یکسو سازی جریان الکتروموتور را بر عهده دارد و به همین دلیل به یکسو کننده نیز معروفند.
در حقیقت دیود جریان را در یک سوی مشخص عبور می دهد و به همین دلیل از حرکت آن در خلاف جهت جلوگیری می کند و بر اساس همین مکانیزم عملکرد ترمز را در الکتروموتور ها اعمال می کند. همچنین این قطعه در دو مدل پل دیود تک فاز و پل دیود سه فاز موجود است که در تجهیزات داخلی و صنعتی و انتقال انرژی نقش موثری دارند.
انواع مدل های بوبین ترمز در الکتروموتور ها
دسته بندی انواع کویل ها را می توان بر اساس طراحی و عملکرد آن ها در 5 مدل زیر عنوان کرد:
بوبین های لمینیت (لایه ای) AC: این کویل ها از یک سیم پیچ و یک هسته فلزی تشکیل شده اند. هسته این بوبین با یک فلز و به صورت چند لایه طراحی شده است تا بتواند جریان سرگردان وراد شده به مدار الکتریکی را کاهش دهد. بوبین های AC در موارد مختلفی مانند تجهیزات پزشکی، قفل، تجهیزات صنعتی، چاپگر و وسایل نقلیه کاربرد دارند.
بوبین های لمینیت DC با قاب C: این مدل از بوبین ها دارای یک قاب به شکل C بوده که در اطراف سیم پیچ قرار گرفته است. از این مدل بوبین قابلیت کارکرد در تجهیزاتی با جریان متناوب نیز را دارا هستند و در مواردی همچون شاتر عکاسی، اسکنر ها، ماشین های بازی، قطع کننده مدار و… مورد استفاده قرار می گیرند.
بوبین های لمینیت DC با قاب D: بوبین های DC با فرم D شکل مکانیزمی همانند بوبین با فرم C دارند بااین تفاوت که دارای یک قاب دو قطعه ای هستند که در اطراف سیم پیچ قرار گرفته اند و عملکرد کنترلی دارند. این بوبین ها در دستگاه های خودپرداز، مصارف پزشکی مانند آنالیز کننده خون و گاز بکار می روند.
بوبین های خطی: بوبین های خطی کاربرد بیشتری در بین سایر مدل ها دارد و در مصارفی همچون درب های ایمن، موتور استارتر اتومبیل و دوچرخه کاربرد دارند. این مدل از بوبین ها دارای سیم پیچ بوده که به دور یک هسته فلزی متحرک پیچیده شده است. مکانیزم بوبین های خطی به گونه ای است که به ما امکان اعمال نیروی کششی یا فشاری به یک وسیله مکانیکی را می دهد.
بوبین های دوار (چرخشی یا روتاری): در بوبین های چرخشی اجزای تشکیل دهنده مانند دیگر بوبین ها شامل سیم پیچ و هسته مرکزی است ولی مکانیزم آن ها کمی متفاوت است. در بوبین روتاری هسته فلزی بر روی یک دیسک نصب شده و دارای شیار های کوچکی که با شکاف های بدنه بوبین مطابقت دارد و در زیر دیسک تعبیه شده است، می باشد.
همچنین به منظور حرکت آسان از یاتاقان (بلبرینگ) های ساچمه ای استفاده شده است. هنگامی که جریان وصل و بوبین فعال می شود هسته فلزی به بدنه بوبین منطبق می گردد و هسته دیسک شروع به چرخش می نماید. در این بین بین هسته و بدنه بوبین فنری وجود دارد که هنگام قطع منبع تغذیه فنر آزاد شده و هسته دیسک به جایگاه و موقعیت اولیه خود بازمی گردد.
بوبین های روتاری در مقایسه با سایر بوبین ها دارای مقاومت بیشتری بوده و در سازو کار های دفاعی مورد استفاده قرار می گیرد و از جمله کاربرد آن ها در مکانیسم های صنعتی خودکار مانند شاتر و لیزر می باشد.
مزایا و ویژگی بوبین در ترمز مغناطیسی
عملکرد سریع: به دلیل طراحی الکترومغناطیسی دارای واکنش پذیری و عملکرد سریعی هستند. لذا هنگامی که جریان الکتریکی در بوبین تغییر می کند میدان مغناطیسی و نهایتا نیرو و سرعت ترمزگیری نیز تغییر می یابد.
کنترل دقیق: امکان کنترل دقیق بوبین در نحوه ترمز گیری با تنظیم جریان الکتریکی یکی از مهم ترین مزایای بوبین ها می باشد که متناسب با نوع نیاز در سیستم های مختلف انجام می شود.
عملکرد بدون صدا: از مزایای دیگر بوبین ها نمکانیزم آن ها بدون تولید صدا می باشد که در مقایسه با سایر سیستم های ترمز مکانیکی به خصوص در مکان های حساس به صدا یک مزیت مهم به شمار می رود.
صرفه جویی در مصرف انرژی: به دلیل آنکه در هنگام قطع تغییرات سرعت و یا خنک شدن سیستم می توان توسط بوبین جریان الکتریکی را کاهش و یا حتی به صفر رساند، این عملکرد باعث کاهش مصرف انرژی و بهینه سازی عملکرد سیستم ترمز می شود.
مگنت ترمز چه کاربردی دارد؟
مگنت ترمز الکتروموتور که به ترمز الکترومغناطیسی نیز معروف است توسط نیروی الکترومغناطیس باعث ایجاد اصطکاک در موتور و نهایتا توقف چرخش آن می شود. مگنت ترمز دارای سه بخش اصلی میدان مغناطیسی، صفحه آهنربا، آرمیچر و توپی است.
جنس صفحه به کار رفته در مگنت ها کاملا استاندارد بوده و حتی پس از استفاده طولانی مدت نیز هیچ نوع تغییر فرمی ندارند. همچنین سایز این صفحات و نوع آهنربای به کار برده شده متناسب با نوع کاربرد و نیاز کاربر متفاوت است.
وجود میدان مغناطیسی باعث ایجاد یک آهنربای الکتریکی می گردد که به صورت ثابت موجود است. آرمیچر مگنت نیز به یک فنر مسطح چسبیده شده و این مجموعه توسط توپی به شفت الکتروموتور متصل می گردد.
در نتیجه مکانیزم کارکرد آن ها به این گونه است که هنگام وصل جریان الکتریکی و انتقال به سیم پیچ های موتور میدان مغناطیسی ایجاد شده موجب انحراف فنر مسطح شده و آرمیچر توسط یک شکاف هوایی ایجاد شده، جذب صفحه آهنربا می شود.
در حقیقت اصطکاک ایجاد شده بین صفحه آهنربا و آرمیچر باعث عمل ترمزگیری می گردد. پس از آن زمانی که جریان منبع تغذیه قطع می شود قدرت میدان مغناطیسی فنر مسطح آرمیچر را از طریق شکاف هوا از صفحه آهنربا جدا می شود.
به منظور دریافت مشاوره , آگاهی از لیست قیمت و سفارش محصولات با مشاورین و کارشناسان شرکت گذرگاه صنعت و تجارت ایرانیان تماس حاصل فرمائید .
شماره تماس با کارشناسان : 20089 888 - 021
فکس : 23015 888 - 021